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记者在调研中发现,合法的标准化车辆几乎没有市场,而超标、非法改装车辆却大行其道,造成行业“运价越超越低、市场越超越乱”,难以可持续发展。
“公路货运业吸纳就业多,点多面广,从整车大宗物流运输到绿色农产品运输,各种车型非常复杂。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林说,交通运输部已经开展车型标准化建设,争取在5年内建成货车车型标准化体系。
战榆林表示,针对货运车辆普遍违法违规使用现象,要从国家层面统筹谋划,各部门一盘棋,采取坚决措施集中治理;严格车辆生产改装、检验检测、注册登记、营运准入、路面管理等全链条的管理;通过货车车型标准化,逐步规范市场主体行为,有效遏制非法超载超限等运输行为,净化市场发展环境。
“通过优胜劣汰,让不合规的企业或个体司机退出,让留下来的司机能有更好生存发展环境。”战榆林说,政府部门的规章体现在安全和公平竞争两个方面,要以完善的法律法规推进货运市场诚信体系建设。
货车司机高级蓝领化是未来行业趋势
“从2009年起,国家已经3次出台专门针对物流业发展的文件,均以物流业的深层次矛盾问题为导向。”徐亚华表示,改变道路货运市场长期粗放式发展形态,加快推进全行业提质增效升级,这是国家经济发展新常态的迫切要求。